Szólj hozzáA IX-es japán prémium TD-vel már a 2.1-es verzióban is találkozhatunk a fejlesztők által irányítva és tesztelve.
Ágyú mechanika
- Ágyú töltési idő (1. és 2. ágyú): 12,46 / 12,46 s
- Teljes duplaágyús betöltés: 24,93 s
- Sortűz felkészülési idő: 3 s
- Ágyú váltás ideje: 5 s
- Sortűz utáni zárolás ideje: 4 s
- Sebzés (AP/APCR/HE): 500/500/600 HP
- Átütés: 265/305/80 mm
- Torony forgási sebesség: 18,77°/s
- Ágyú vertikális kitéríthetőség: -7°/+15°
- Ágyú horizontális kitéríthetőség: -90°/+90°
- Célzási idő: 2,21 s
- Szórás: 0,35 m/100m
- DPM: 2407 HP/min
- Torkolati sebessés: 950/1100/900 m/s
Egyéb paraméterek
- Fordulási sebesség: 31,3°/s
- Életerő: 1750 HP
- Test páncélzat: 230/50/50 mm
- Torony páncélzat: 250/50/50 mm
- Lánc javítási idő: 11,7 s
- Terhelhetőség: 56 t
- Motor: 900 LE (16,07 LE/t)
- Végsebesség: 38/15 km/h
- Álca: 7,64/1,24/4,56/0,74%
- Látótáv: 380 m
- Szerpkör: Univerzális péncélvadász
- Legénység: 6 fő (Parancsok, Lövész, Vezető, Rádiós, Töltő, Töltő)
- Felszerelés kategória: Tűzerő
Legfrissebb kommentek